Vorig jaar bleek het een ware achtbaan van ondermijning en ontwikkeling te zijn, wat leidde tot een toename van de acceptatiegraad van robotica in sommige gebieden en een afname in andere gebieden, maar het schetst nog steeds een beeld van de aanhoudende groei van robotica in de toekomst .
De feiten hebben bewezen dat 2020 een uniek turbulent en uitdagend jaar is, niet alleen geplaagd door de ongekende vernietiging van de COVID-19-pandemie en de bijbehorende economische impact, maar ook door de onzekerheid die vaak gepaard gaat met verkiezingsjaren, aangezien bedrijven hun adem inhouden belangrijke beslissingen totdat de beleidsomgeving waarmee ze de komende vier jaar te maken krijgen, duidelijker wordt.Daarom toonde een recent onderzoek naar robotadoptie door Automation World aan dat sommige verticale industrieën vanwege de noodzaak om sociale afstand te bewaren, de toeleveringsketen opnieuw te ondersteunen en de doorvoer te vergroten, een enorme groei hebben gezien in robotica, terwijl andere geloven dat de investeringen stagneerden omdat de vraag naar hun producten daalde en hun besluitvormingsproces werd verlamd door politieke en economische onzekerheden.
Desalniettemin, gezien de turbulente dynamiek van het voorgaande jaar, is de algemene consensus onder robotleveranciers - waarvan de meeste worden bevestigd in onze onderzoeksgegevens - dat hun vakgebied naar verwachting sterk zal blijven groeien, en de adoptie van robots in de nabije toekomst. in de toekomst moet blijven versnellen.
Net als collaboratieve robots (cobots), kunnen mobiele robots ook de groei versnellen, omdat veel robots overstappen van vaste toepassingen naar flexibelere robotsystemen.Het acceptatiepercentage tot nu toe onder de ondervraagde respondenten, 44,9% van de respondenten verklaarde dat hun assemblage- en productiefaciliteiten momenteel robots gebruiken als een integraal onderdeel van hun activiteiten.Meer specifiek, van degenen die robots bezitten, gebruikt 34,9% collaboratieve robots (cobots), terwijl de resterende 65,1% alleen industriële robots gebruikt.
Er zijn enkele kanttekeningen.De robotleveranciers die voor dit artikel zijn geïnterviewd, zijn het erover eens dat de onderzoeksresultaten consistent zijn met wat zij als geheel zien.Wel merkten ze dat de adoptie in sommige sectoren duidelijk verder gevorderd is dan in andere.
Vooral in de automobielindustrie is de penetratiegraad van robotica bijvoorbeeld erg hoog en is automatisering al lang eerder bereikt dan in veel andere verticale industrieën.Mark Joppru, vice-president van consumenten- en servicerobotica bij ABB, zei dat dit niet alleen is omdat de auto-industrie de mogelijkheid heeft om hoge kapitaalinvesteringen te doen, maar ook vanwege de rigide en gestandaardiseerde aard van de autoproductie, die kan worden bereikt door middel van vaste robottechnologie.
Om dezelfde reden heeft ook de verpakking een toename van automatisering gezien, hoewel veel verpakkingsmachines die producten langs de lijn verplaatsen in de ogen van sommige mensen niet voldoen aan robotica.Niettemin zijn robotarmen de afgelopen jaren veelvuldig gebruikt, soms op mobiele karren, aan het begin en het einde van de verpakkingslijn, waar ze materiaalbehandelingstaken uitvoeren, zoals laden, lossen en palletiseren.Het is in deze terminaltoepassingen dat de verdere ontwikkeling van robotica op het gebied van verpakkingen naar verwachting tot meer ontwikkeling zal leiden.
Tegelijkertijd hebben kleine verwerkingsbedrijven en contractfabrikanten - wiens high-mix, low-volume (HMLV) productieomgevingen vaak meer flexibiliteit vereisen - nog een lange weg te gaan bij het adopteren van robotica.Volgens Joe Campbell, senior manager van Universal Robots applicatieontwikkeling, is dit de belangrijkste bron van de volgende adoptiegolf.Campbell is zelfs van mening dat het totale adoptiecijfer tot dusver zelfs lager kan zijn dan de 44,9% die in ons onderzoek werd gevonden, omdat hij van mening is dat veel kleine en middelgrote ondernemingen (MKB's) die door zijn bedrijf worden bediend gemakkelijk over het hoofd worden gezien en in feite nog steeds onzichtbare handel zijn. verenigingen, branche-enquêtes en andere gegevens.
“Een groot deel van de markt wordt eigenlijk niet volledig bediend door de hele automatiseringsgemeenschap.We zullen elke week meer en meer [KMO's] vinden, als ze er al zijn, hun mate van automatisering is erg laag.Ze hebben geen robots, dus dit is een groot probleem voor het toekomstige groeigebied,' zei Campbell.“Veel enquêtes van de vereniging en andere uitgevers bereiken deze mensen mogelijk niet.Ze nemen niet deel aan beurzen.Ik weet niet hoeveel geautomatiseerde publicaties ze bekijken, maar deze kleine bedrijven hebben groeipotentieel.”
De automobielindustrie is een van de verticale industrieën, en tijdens de COVID-19-pandemie en de daarmee samenhangende lockdown is de vraag sterk gedaald, waardoor de adoptie van robotica eerder vertraagt dan versnelt.Het COVID-19-effect Hoewel veel mensen geloven dat COVID-19 de adoptie van robotica zal versnellen, was een van de grootste verrassingen in ons onderzoek dat 75,6% van de respondenten aangaf dat de pandemie hen niet ertoe heeft aangezet om nieuwe robots in hun faciliteiten.Bovendien kocht 80% van de mensen die robots meebrachten als reactie op de pandemie er vijf of minder.
Zoals sommige leveranciers hebben opgemerkt, betekenen deze bevindingen natuurlijk niet dat COVID-19 een volledig negatief effect heeft gehad op de adoptie van robotica.Integendeel, dit kan betekenen dat de mate waarin de pandemie de robotica versnelt sterk verschilt tussen verschillende industrieën en toepassingen.In sommige gevallen hebben fabrikanten in 2020 wel nieuwe robots gekocht, wat mogelijk een reactie is op andere factoren die indirect verband houden met COVID-19, zoals de noodzaak om de sterke vraag te vergroten of de doorvoer van verticale industrieën die snel aan de vraag naar arbeid voldoen.De onderbreking van de ketting dwingt het terugstromen van het veld.
Scott Marsic, senior projectmanager bij Epson Robotics, wees er bijvoorbeeld op dat zijn bedrijf de vraag naar persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) heeft zien stijgen terwijl de vraag naar persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) sterk stijgt.Marsic benadrukte dat de grootste interesse in robots in deze industrieën is gericht op het verhogen van de productie, in plaats van het gebruik van robots om de productie te scheiden om sociale afstand te bereiken.Tegelijkertijd, hoewel de auto-industrie een goede automatisering heeft bereikt en een typische bron van nieuwe robotaankopen is, heeft de blokkade de vraag naar transport exponentieel verminderd, waardoor de vraag is gedaald.Als gevolg hiervan hebben deze bedrijven grote bedragen aan kapitaaluitgaven opgeschort.
“In de afgelopen 10 maanden heeft mijn auto ongeveer 2.000 mijl gereden.Ik heb geen olie of nieuwe banden vervangen', zei Marsic.“Mijn vraag is gedaald.Als je kijkt naar de auto-industrie, zullen ze dit voorbeeld volgen.Als er geen vraag is naar auto-onderdelen, zullen ze ook niet investeren in meer automatisering.Aan de andere kant, als je kijkt naar de stijgende vraag in gebieden zoals medische apparatuur, farmaceutica en zelfs consumentenverpakkingen, zullen ze de vraag [stijgen], en dit is het verkoopgebied van robots.”
Melonee Wise, CEO van Fetch Robotics, zei dat om soortgelijke redenen de adoptie van robots in logistieke en magazijnruimten is toegenomen.Nu steeds meer thuisconsumenten een verscheidenheid aan goederen online bestellen, is de vraag enorm gestegen.
Wat betreft het gebruik van robots voor sociale afstand, was de algemene respons van de respondenten nogal zwak, met slechts 16,2% van de respondenten die aangaven dat dit een factor was die hen ertoe aanzette om een nieuwe robot aan te schaffen.Meer prominente redenen om robots aan te schaffen zijn onder meer het verlagen van de arbeidskosten met 62,2%, het verhogen van de productiecapaciteit met 54,1% en het oplossen van het probleem van minder dan 37,8% van de beschikbare werknemers.
Gerelateerd hieraan is dat van degenen die robots kochten als reactie op COVID-19, 45% zei dat ze collaboratieve robots kochten, terwijl de resterende 55% industriële robots koos.Aangezien collaboratieve robots vaak worden beschouwd als de beste robotoplossing voor sociale afstand, omdat ze flexibel met mensen kunnen samenwerken bij het scheiden van lijnen of werkeenheden, hebben ze mogelijk een lager dan verwacht adoptiepercentage onder degenen die op de pandemie reageren. Er wordt verder benadrukt dat zorgen met betrekking tot arbeidskosten en beschikbaarheid, kwaliteit en doorvoer zijn groter.
Kleine verwerkingswerkplaatsen en contractfabrikanten in high-mix, low-volume ruimtes kunnen de volgende groeigrens in robotica vertegenwoordigen, met name collaboratieve robots (cobots) die populair zijn vanwege hun flexibiliteit.Toekomstige adoptie voorspellen Vooruitkijkend zijn de verwachtingen van robotleveranciers optimistisch.Velen geloven dat naarmate de verkiezingen eindigen en het aanbod van COVID-19-vaccins toeneemt, industrieën waar de marktonrust de adoptie van robots heeft vertraagd, een grote vraag zullen hervatten.Tegelijkertijd wordt verwacht dat de sectoren die groei hebben doorgemaakt, zich in een sneller tempo zullen ontwikkelen.
Als mogelijke waarschuwing voor hoge leveranciersverwachtingen zijn onze onderzoeksresultaten enigszins gematigd, waarbij iets minder dan een kwart van de respondenten zegt dat ze van plan zijn om volgend jaar robots toe te voegen.Van deze respondenten is 56,5% van plan om collaboratieve robots te kopen en 43,5% is van plan om typische industriële robots te kopen.
Sommige leveranciers gaven echter aan dat de aanzienlijk lagere verwachtingen in de onderzoeksresultaten misleidend kunnen zijn.Wise is bijvoorbeeld van mening dat, omdat de installatie van een traditioneel vast robotsysteem soms wel 9-15 maanden duurt, veel respondenten die zeiden dat ze niet van plan zijn om volgend jaar meer robots toe te voegen, al projecten in uitvoering hebben.Bovendien wees Joppru erop dat hoewel slechts 23% van de respondenten van plan is meer robots te gaan gebruiken, sommige mensen veel kunnen toenemen, wat betekent dat de algehele groei van de industrie aanzienlijk kan toenemen.
Wat betreft de factoren die de aankoop van specifieke robots stimuleren, zei 52,8% van het gebruiksgemak, 52,6% van de optie voor het robotarm-uiteinde en slechts 38,5% was geïnteresseerd in specifieke samenwerkingsfuncties.Dit resultaat lijkt te impliceren dat flexibiliteit, in plaats van de collaboratieve veiligheidsfunctie zelf, de toenemende voorkeur van eindgebruikers voor collaboratieve robots stimuleert.
Dit komt zeker tot uiting in het HMLV-veld.Enerzijds hebben fabrikanten te maken met de uitdagingen van hoge arbeidskosten en arbeidstekorten.Aan de andere kant is de productlevenscyclus kort, wat een snelle conversie en grotere productievariabiliteit vereist.Doug Burnside, vice-president verkoop en marketing van Yaskawa-Motoman voor Noord-Amerika, wees erop dat het gebruik van handarbeid om de paradox van snelle conversie aan te pakken eigenlijk gemakkelijker is omdat mensen van nature flexibel zijn.Pas als automatisering wordt ingevoerd, wordt dit proces uitdagender.Het vergroten van de flexibiliteit door visie, kunstmatige intelligentie en meer diverse en modulaire toolopties te integreren, kan deze uitdagingen echter helpen overwinnen.
Op andere plaatsen kunnen robots op bepaalde gebieden nuttig blijken, maar zijn ze nog niet begonnen ze te adopteren.Volgens Joppru heeft ABB al voorbereidende gesprekken gevoerd met de olie- en gasindustrie over de integratie van nieuwe robots in hun veldactiviteiten, hoewel de realisatie van deze projecten enkele jaren kan duren.
“In de olie- en gassector vinden nog veel handmatige processen plaats.Drie mensen pakken een pijp, maken er een ketting omheen, pakken een nieuwe pijp en verbinden die zodat ze nog eens 20 voet kunnen boren.', zei Joppe.“Kunnen we wat robotarmen gebruiken om te automatiseren, om saai, vies en gevaarlijk werk te elimineren?Dit is een voorbeeld.We hebben met klanten besproken dat dit een nieuw penetratiegebied voor robots is, en we hebben het nog niet kunnen nastreven.”
Met dit in gedachten, zelfs als verwerkingswerkplaatsen, contractfabrikanten en kleine en middelgrote ondernemingen vol worden met robots zoals de grootste autofabrikanten, is er in de toekomst nog veel ruimte voor uitbreiding.
Posttijd: 27 aug-2021
